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2020

摩托车排气管上这个重要的小配件你看到过吗？

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随着国IV排放标准的实施时间表日益临近，厂家纷纷转型生产电喷车。维修中遇到的电喷车也越来越多了，现在厂家生产的电喷系统主要是闭环电喷系统，其中一个重要的传感器安装在排气管前段，这就是氧传感器。　　这个配件很重要，不管是摩托车还是汽车，都离不开它，这是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制尾气排放、降低机动车对环境污染、提高机动车发动机燃油燃烧质量的关键零件，今天就带大家认识它。　　氧传感器的

　　随着国IV排放标准的实施时间表日益临近，厂家纷纷转型生产电喷车。维修中遇到的电喷车也越来越多了，现在厂家生产的电喷系统主要是闭环电喷系统，其中一个重要的传感器安装在排气管前段，这就是氧传感器。

　　这个配件很重要，不管是摩托车还是汽车，都离不开它，这是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制尾气排放、降低机动车对环境污染、提高机动车发动机燃油燃烧质量的关键零件，今天就带大家认识它。

　　氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。

　　氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到ECU，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

　　氧传感器有氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器两种。而常见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线之分。单引线的为氧化锆式氧传感器；双引线的为氧化钛式氧传感器；三根引线的为加热型氧化锆式氧传感器，原则上三种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。

　　传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统，用来检测排气中的氧浓度与空燃比的浓稀，在发动机内进行理论空燃比（14.7：1）燃烧的监控，并向ECU输送反馈信号以控制空燃比，从而调整喷油脉宽。

　　因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。

　　当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：0伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知ECU。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，ECU就不能精确控制空燃比。有些开环电喷系统根本就没有这个传感器，或者有但没有使用，只是在ECU程序中使用一个大概的数值来代替，精确实在无从谈起。

　　所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。

　　在对氧传感器进行检查时，有时通过观察氧传感器顶尖的颜色也可知道故障原因。氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时，就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。

　　氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的ECU不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

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为何踏板摩托车很少有装边箱的？

石家庄海关销毁800件摩托车配件

7月3日，石家庄海关组织销毁800件侵权机动车零配件，这是近年来石家庄海关首次针对侵权机动车零配件类货物实施的销毁行动。本次销毁全程采取无害化操作，在海关监管下，曲轴先被切割破坏之后再回收处理，全程做到安全可控、无污染。据悉，2019年9月，石家庄海关所属保定海关对一批出口摩托车配件进行查验时，发现800件曲轴使用了金城集团有限公司在海关总署备案的“JINCHENG”商标。权利人向海关申请保护，海关即对该批曲轴进行了查扣，经调查认定货物侵权，予以罚没。石家庄海关法规和综合业务处副处长吴静介绍，根据《中华人民共和国知识产权海关保护条例》等规定，对于侵权特征无法消除的，应当对侵权货物予以销毁。假冒机动车零配件存在极大安全隐患，一旦流入市场将严重危及驾乘人员人身财产安全，近年来海关一直将进出境环节的机动车零配件侵权行为列为打击重点。

2021-11-10

宗辉机械告诉你摩托车大货架和小货架有什么不同？

业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是宗辉机械欢迎您的关注！摩托车货架顾名思义就是放货的，所以大货架和小货架最大的区别就是负重能力不一样，但除此以外这两种不同的货架有一个隐形的功能，至于是什么功能先卖个关子留到文章最后再说。对于实用性摩托车来说车尾装一个货架是在正常不过的了，因为它可以很直观的表明是一款适合载物的摩托车，如果一款实用型摩托车连一个货架都不装配，就有点太说不过去了。也正因为如此一些车型为了凸显这方面的性能，设计出了负重能力更强的大货架或者翻转货架，大货架相比小货架在负重能力方面要强很多，并且它取代了脚踏板，使得后座乘坐人员腿部会更加舒适。除此以外大货架还具备防护功能，这里的防护功能有两个方面。 1.避免排气管烫伤，右侧大货架的位置刚好是排气管中尾部，有了大货架后座乘坐人员就可以避免骑行过程中的烫伤，因为被排气管烫伤的后座乘员，在实际的使用中还是比较多。 2.车辆翻车后的防压功能，摩托车行驶过程中难免会因为种种原因翻车，而翻车后有前保险杠和后大货架的支撑，就可以有效地防止车辆压伤害驾乘人员，这方面的优势骑士分享是深有感触。以上就是大货架和小货架的差异，其实除了这些差异以外，大小货架在车辆装饰过程中的作用也是不一样的，小货架的若隐若现，大货架的威猛有力在不同车型上，会展现出不一样的优势。总而言之，大小货架最大的不同就是负重能力，其次是美观程度，最后是隐形功能。

2020-12-03

摩托车上必不可少的配件

1.防摔杠　　在突发情况下，防摔杠能够有效的对车壳和发动机起到保护作用，毕竟摩托车的维修成本也不是个小数，让人心疼啊！　　防摔杠一般安装在车架上面，有分体式和连体式的，相信很多车友都会选择安装。　　2.防摔球　　防摔杠一旦安装不仅增加车重，还会影响小车车的整体颜值，想要安全与颜值并存的话防摔棒是最好的选择。　　但缺点只是保护摩托重要部位，无法全面保护，鱼与熊掌无法兼得！　　3.手机支架　　手机导航